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均衡为上 宝马X1 xDrive25Le底盘解析

2019-04-05 23:56:20 作者:

  【太平洋汽车网 技术频道】 xDrive25Le作为大热的PHEV家用SUV,以宽敞的后排空间、良好的驾乘质感、直上绿牌的特质获得了不少一线城市车主的青睐。这次秒速快三计划就从底盘来看看这款车型的“下盘功夫”如何,能否从中找到熟悉的“蓝天白云味”。

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底盘概览

良心得很 宝马X1e底盘实拍解析 备注:此图为拆下后所摄

   xDrive25Le部分与燃油版大致保持一致,均为前后多连杆结构。而底盘前部、中部均有护板覆盖保护,对发动机、电池组等关键部位的防护令人满意。

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  支撑力较强的悬挂配上初/中段加速能力不错的PHEV动力总成,驾驶X1 xDrive25Le在市区车流中毫无常有的笨拙感,当它是辆高底盘的运动轿车便可。而在高速时,这副底盘所展现出的循迹性及稳定感已远远超出了小编对UKL平台的期待,具有浓烈的宝马味。

 
前悬架解析

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  宝马X1 xDrive25Le的前悬架采用了标准的麦弗逊式,两片冲压式钢板焊接而成的L型下摆臂以前橡胶衬套、后液压衬套与相连,但相比宝马更高阶车型的双球节式设计显得非常普通。减振机构带有明显的内倾以及后倾,是为了使车辆转向时可以自动回正、并提高直线行驶的稳定性。

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  宝马X1 xDrive25Le未采用全框式副车架,而是用螺栓将两根铝合金纵梁固定在宝梁副车架上,达成制造成本、抗扭刚性与可维修性的兼顾。

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后悬架解析

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  宝马X1 xDrive25Le后悬架中的纵向控制臂集成了轴承座,并与下方相连以承受车尾的重量,宝马把它造得粗壮并加以保护是有道理的;上/下摆臂负责约束车轮的横向位移,共同缓冲侧向力,并引导悬架以纵向控制臂前锚点为圆心上下运动。

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  同时,为抵消PHEV系统增加的电池组以及后桥电驱动总成的重量,宝马X1 xDrive25Le的后桥采用了加强的弹簧与减震系统,以保持足够体面的操控性,不会出现后轮跟不上驾驶者节拍的尴尬局面。

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    秦子钧 编辑

    重口味汽车编辑,大脚车、肌肉车、大沙发、Ricer’s rocket什么的老喜欢了。

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